在確定散熱器所需的表面積時，很多文章中通常會給出單位面積的散熱值。這將讓許多人以為簡單地增加散熱器的表面積就可以改善散熱器的性能，新能源汽車散熱器鋁材

2：熱管直觸和鏡面底

我們都知道ASUS的顯卡散熱此前一直都是祖傳的“熱管不觸”工藝。相比鏡面底座，熱管直觸工藝在保證了散熱效果的前提下也將成本壓的很低，這也是很多百元級散熱器的主要工藝。而鏡面底座的成本較高一些，但是相對的，因為和CPU之間的縫隙比熱管直觸較小，散熱效果也能提升不少，外觀也好看一些，

而事實并非如此。散熱器的性能不僅取決于表面積，還取決于散熱器的所有相關尺寸，其中最關鍵的是散熱翅片之間的間距。散熱片之間的間距對散熱片表面的散熱

盡管很多非硬件DIY發燒友只會關注CPU與顯卡性能，對于無關乎性能的散熱器并不太注意。不過，CPU散熱器對CPU的穩定運行起著決定性的作用，新能源汽車散熱器鋁材

散熱器的選購是個永恒的話題，因為散熱系統的好壞直接關系了整臺系統的穩定性，而且現在CPU的發熱量越來越高，不管是牙膏廠還是AMD基本都推出了200W以上的產品，所以選購一個好的散熱器至關重要，更不要說還得超頻了。那么這期我們就來聊聊散熱器選購的話題吧。

組裝電腦時，最好選購一款好一些的散熱器，這對于一些喜歡長時間玩大型游戲或者大型應用的用戶，尤為重要。

熱管數不是盲目選擇的，按目前的32納米處理器來算，基本上I3 E3 1230之類步超頻低于80W的CPU使用2熱管散熱器足夠，而I5 I7之類如果不超頻4熱管是必須的，超頻則需要6熱管或者6熱管以上。熱管的材料基本為銅，無影響，新能源汽車散熱器鋁材

隨著翅片之間的間距在某一點減小，傳熱會隨之惡化，這主要是由于熱邊界層厚度的增加。熱邊界層通常被描述為：散熱器翅片表面附近的空氣溫度高于環境溫度的區域。當空氣進入翅片之間的空間并沿翅片長度方向生長時，熱邊界層最薄。翅片之間的間隔越近，熱邊界層與相鄰翅片合并的越快。這將產生了較高溫度的空氣區域，

但是熱管穿梭鰭片的工藝以及底座穿梭工藝卻有影響，基本