新能源汽車已被我國正式列入戰(zhàn)略性新興產(chǎn)業(yè)，發(fā)展新能源汽車主要體現(xiàn)在兩方面：一是發(fā)展新型動力電池，二是發(fā)展汽車輕量化材料。

    發(fā)展汽車輕量化材料的主要方向是新型衛(wèi)程塑料、CNC數(shù)控鋁型材深加工

④ 鍛鋁合金，大多為鋁-銅-鎂硅系或鋁-銅-鎂-鎳-鐵系合金，具有良好的熱塑性和耐蝕性，在熱狀態(tài)下壓力加工性能良好，通過熱處理可獲得最佳的強化效果。主要用于航空儀表制造工業(yè)制造形狀復雜、質量輕而且強度高的鍛件或沖壓件，如葉輪、導電輪、飛機操作系統(tǒng)的搖臂等。

以塑代鋼以及纖維工業(yè)鋁型材復合材料。

    現(xiàn)代的汽車設計有安全、舒適、節(jié)能和環(huán)保4項明確要求。因此減輕結構重量，

玻璃纖維增強聚酯樹脂和玻璃纖維增強環(huán)氧樹脂是目前制造風機葉片的主要材料，主要有E-玻璃纖維，但是，E-玻璃纖維密度較大，隨著葉片長度的增加，CNC數(shù)控鋁型材深加工

塑包鋁散熱器一般利用導熱塑料本來的顏色白色和黑色，黑色塑料的塑包鋁散熱器的輻射散熱效果更好一點。導熱塑料一種熱塑性材料，材料的流動性、密度、韌性、強度都易于注塑成型，具有很好的耐冷熱沖擊循環(huán)特性，絕緣性能優(yōu)良。導熱塑料輻射系數(shù)優(yōu)于普通的金屬材料。

葉片的重量也越來越大，完全依靠玻璃纖維復合櫞料作為葉片的材料已經(jīng)逐漸不能滿足葉片發(fā)展的需要。例如，玻璃纖維增強聚酯樹脂的葉片，

選用正規(guī)生產(chǎn)廠家生產(chǎn)的鋁型材門窗，CNC數(shù)控鋁型材深加工

沖擊會引起局部分層，成為斷裂源，因此在工業(yè)鋁型材復合材料結構設計和使用中，分層和沖擊損傷必須有所考慮。

    (3)制造成型的多選擇

    工業(yè)鋁型材復合材料的材料成型和結構成型是同時完成的，這使得大型的和復雜的部件整體化成型成為可能，經(jīng)過數(shù)干年的發(fā)展，到現(xiàn)在有數(shù)十種不同的成型工藝供選擇

門窗的質量要從以上幾個方面包括材質、厚度、外觀質量來判斷，優(yōu)質的門窗價格要比劣質門窗貴30%，劣質的門窗鋁型材厚度往往在1.2mm以下，其抗拉強度和抗屈服強度都不達標，安全性能沒有保障，價格相對便宜，消費者要慎重選擇，要知道便宜一定沒有好貨