現已交付使用的A-380超大型客機，工業鋁型材復合材料用量達25%，包括中央冀、外翼、垂尾、平尾、機身地板梁和后承壓框等。同時為了形成與被音抗爭的局面，計劃推出的A-350XWB飛機，工業鋁型材復合材料用量達52%。超薄燈箱鋁型材

鋁合金是純鋁加入一些合金元素制成的，如鋁—錳合金、鋁—銅合金、鋁—銅—鎂系硬鋁合金、鋁—鋅—鎂—銅系超硬鋁合金。鋁合金比純鋁具有更好的物理力學性能：易加工、耐久性高、適用范圍廣、裝飾效果好、色澤豐富。鋁合金是工業中應用最廣泛的一類有色金屬結構材料，在航空、航天、汽車、機械制造、船舶及化學工業中已大量

與此同時，直升機和無人機結構用工業鋁型材復合材料-發展更快

纖維工業鋁型材復合材料是船舶的主要品種。基體可以是鏹塑牲樹脂(如尼龍等)或熱固慳樹脂(如不飽和聚酯、環氧樹脂等)。增強纖維則有玻璃纖維(GF)、碳纖維(CF)、有機纖維等。超薄燈箱鋁型材

用碳纖維工業鋁型材復合材料代替鋁制造飛機結構，減重效率可達20%~40%；由此可以看出工業鋁型材復合材料在航空航天領域內的重要地位。不僅如此，其他如汽車、海運、交通，風電等與運行速度有關的部門都會因采用工業鋁型材復合材料而大為受益。

工業鋁型材復合材料艦船上的應用發展很快，被產泛用作各種船體、內裝上層建筑、桅桿、艙壁、

選用正規生產廠家生產的鋁型材門窗，超薄燈箱鋁型材

鋁型材是標準件，我們在設計其作為散熱器時，最主要是根據空氣熱動力學原理。

而鋁合金壓鑄設計散熱器時，除了考慮空氣動力學原理外，還應考慮散熱面積是否足夠。而增大散熱面積可通過把散熱片做薄做高來實現。另因壓鑄成型技術，可以整體設計燈具的結構。說到這里可能有些人都糊涂了，那么鋁型材和鋁合金有什么區別聯系？

門窗的質量要從以上幾個方面包括材質、厚度、外觀質量來判斷，優質的門窗價格要比劣質門窗貴30%，劣質的門窗鋁型材厚度往往在1.2mm以下，其抗拉強度和抗屈服強度都不達標，安全性能沒有保障，價格相對便宜，消費者要慎重選擇，要知道便宜一定沒有好貨