據(jù)知，汽車結(jié)構(gòu)每減重10%，燃油消耗可節(jié)省7%，大大減少了壽命期內(nèi)的使用成本。若車體減重20%~30%，每車每年CO2排放量可減少0.5t。電子散熱器鋁合金型材

一般來說，如果熱量從熱源到散熱器表面的距離小于5mm，那么只要材料導(dǎo)熱系數(shù)大于5時，其熱量就可導(dǎo)出，其余散熱就必須由熱對流來主導(dǎo)的了。鋁是LED燈具制作中公認(rèn)的良好散熱材料。一方面是其良好的散熱系數(shù)，另一方面是其價格。鋁合金型材具有重量輕、美觀耐用、散熱率高、塑形性好等優(yōu)點，在空調(diào)、冷卻器和散

 汽車用工業(yè)鋁型材復(fù)合材料主要以玻璃纖維增強(qiáng)熱塑牲樹脂為主，現(xiàn)已發(fā)展到用碳纖維工業(yè)鋁型材復(fù)合材料。20世紀(jì)70年代開始，

4)熱塑性工業(yè)鋁型材復(fù)合材料葉片電子散熱器鋁合金型材

?、?nbsp;硬鋁合金，屬于鋁-銅-鎂系合金，可以通過淬火、時效處理等提高強(qiáng)度，其耐蝕性差，用于制造飛機(jī)的大梁、擱框、空氣螺旋槳等，同時在儀表制造中也得到了應(yīng)用。③ 超硬鋁合金，屬于在硬鋁合金基礎(chǔ)上加入鋅形成的鋁-銅-鎂-鋅系合金，可進(jìn)行熱處理以提高強(qiáng)度，其耐蝕性較差，用于飛機(jī)上受力較大的結(jié)構(gòu)件，如飛機(jī)大梁、起落

目前使用的風(fēng)電葉片都是由熱固住工業(yè)鋁型材復(fù)合材料制造的，很難自然降解。其廢棄物一般采用填埋、燃燒利用其熱能或粉碎后作填料等方法處理。面對日益突出的工業(yè)鋁型材復(fù)合材料廢棄物對環(huán)境造成危害的問題，一些風(fēng)電葉片制

除上述幾個領(lǐng)域外，工業(yè)鋁型材復(fù)合材料在機(jī)械、電氣、石化、電子散熱器鋁合金型材

用碳纖維工業(yè)鋁型材復(fù)合材料代替鋁制造飛機(jī)結(jié)構(gòu)，減重效率可達(dá)20%~40%；由此可以看出工業(yè)鋁型材復(fù)合材料在航空航天領(lǐng)域內(nèi)的重要地位。不僅如此，其他如汽車、海運(yùn)、交通，風(fēng)電等與運(yùn)行速度有關(guān)的部門都會因采用工業(yè)鋁型材復(fù)合材料而大為受益。

體育及休閑器材等方面也得到越來越廣泛的應(yīng)用，如用碳纖維工業(yè)鋁型材復(fù)合材料代替鋁合金制作復(fù)合導(dǎo)線的芯線，具有更輕和更耐用的特點。其他如體育休閑用品中使用的工業(yè)鋁型材復(fù)合材料例如自行車、