2.汽車交通

    汽車工業(yè)已成為我國(guó)的支柱產(chǎn)業(yè)，近年來(lái)發(fā)展迅速。電子散熱器鋁合金型材

它可分為鋁-硅系、鋁-銅系、鋁-鎂系和鋁-鋅系等，具有很好的鑄造性能，是各種澆注方法制造的各種形狀的鋁合金。簡(jiǎn)而言之，鋁型材是一種材料，鋁合金是一種金屬。

生產(chǎn)成本可控，散熱翼無(wú)法做薄，很難使散熱面積最大化。LED燈具散熱器常用壓鑄材料為ADC10和ADC12。

 

據(jù)統(tǒng)計(jì)2008年我國(guó)汽車總產(chǎn)量為1000萬(wàn)輛，2009年達(dá)到1379萬(wàn)輛，而在2010年已經(jīng)突破1800萬(wàn)輛，計(jì)劃在2015年達(dá)到2500萬(wàn)輛。以產(chǎn)銷量而言，中國(guó)己超過(guò)“生活在汽車輪子上”的國(guó)家——美國(guó)，躍居世界第一

如用碳纖維/玻璃纖維混雜纖維建造的“亞賓吉-21”號(hào)摩托艇，電子散熱器鋁合金型材

鋁型材是標(biāo)準(zhǔn)件，我們?cè)谠O(shè)計(jì)其作為散熱器時(shí)，最主要是根據(jù)空氣熱動(dòng)力學(xué)原理。

而鋁合金壓鑄設(shè)計(jì)散熱器時(shí)，除了考慮空氣動(dòng)力學(xué)原理外，還應(yīng)考慮散熱面積是否足夠。而增大散熱面積可通過(guò)把散熱片做薄做高來(lái)實(shí)現(xiàn)。另因壓鑄成型技術(shù)，可以整體設(shè)計(jì)燈具的結(jié)構(gòu)。說(shuō)到這里可能有些人都糊涂了，那么鋁型材和鋁合金有什么區(qū)別聯(lián)系？

剛度提高，減重30%；長(zhǎng)9m的“施培正”號(hào)巡邏艇采用凱芙拉49取代玻璃鋼艇殼，減重20%，航速提高1.7節(jié)，瑞典在1974年建成了第一艘以PVC泡沫塑料為芯材的玻璃鋼來(lái)層結(jié)構(gòu)掃笛艇“Viksten”號(hào)，

根據(jù)國(guó)家對(duì)鋁型材門窗制定的尺寸標(biāo)準(zhǔn)，門窗框槽口的寬度和高度不超過(guò)2000mm±1.0mm，門窗框的正、側(cè)面的垂直度不超過(guò)2000mm，電子散熱器鋁合金型材

④ 鍛鋁合金，大多為鋁-銅-鎂硅系或鋁-銅-鎂-鎳-鐵系合金，具有良好的熱塑性和耐蝕性，在熱狀態(tài)下壓力加工性能良好，通過(guò)熱處理可獲得最佳的強(qiáng)化效果。主要用于航空儀表制造工業(yè)制造形狀復(fù)雜、質(zhì)量輕而且強(qiáng)度高的鍛件或沖壓件，如葉輪、導(dǎo)電輪、飛機(jī)操作系統(tǒng)的搖臂等。

允許偏差范圍不大于2.0mm，所有的部位尺寸都有一個(gè)偏差范圍，而且尺寸偏差越小越好，超出了規(guī)定的偏差范圍，此鋁型材門窗就屬于不合格門窗。