2.汽車交通

    汽車工業已成為我國的支柱產業，近年來發展迅速。電子散熱器鋁合金型材

它可分為鋁-硅系、鋁-銅系、鋁-鎂系和鋁-鋅系等，具有很好的鑄造性能，是各種澆注方法制造的各種形狀的鋁合金。簡而言之，鋁型材是一種材料，鋁合金是一種金屬。

生產成本可控，散熱翼無法做薄，很難使散熱面積最大化。LED燈具散熱器常用壓鑄材料為ADC10和ADC12。

 

據統計2008年我國汽車總產量為1000萬輛，2009年達到1379萬輛，而在2010年已經突破1800萬輛，計劃在2015年達到2500萬輛。以產銷量而言，中國己超過“生活在汽車輪子上”的國家——美國，躍居世界第一

如用碳纖維/玻璃纖維混雜纖維建造的“亞賓吉-21”號摩托艇，電子散熱器鋁合金型材

鋁型材是標準件，我們在設計其作為散熱器時，最主要是根據空氣熱動力學原理。

而鋁合金壓鑄設計散熱器時，除了考慮空氣動力學原理外，還應考慮散熱面積是否足夠。而增大散熱面積可通過把散熱片做薄做高來實現。另因壓鑄成型技術，可以整體設計燈具的結構。說到這里可能有些人都糊涂了，那么鋁型材和鋁合金有什么區別聯系？

剛度提高，減重30%；長9m的“施培正”號巡邏艇采用凱芙拉49取代玻璃鋼艇殼，減重20%，航速提高1.7節，瑞典在1974年建成了第一艘以PVC泡沫塑料為芯材的玻璃鋼來層結構掃笛艇“Viksten”號，

根據國家對鋁型材門窗制定的尺寸標準，門窗框槽口的寬度和高度不超過2000mm±1.0mm，門窗框的正、側面的垂直度不超過2000mm，電子散熱器鋁合金型材

④ 鍛鋁合金，大多為鋁-銅-鎂硅系或鋁-銅-鎂-鎳-鐵系合金，具有良好的熱塑性和耐蝕性，在熱狀態下壓力加工性能良好，通過熱處理可獲得最佳的強化效果。主要用于航空儀表制造工業制造形狀復雜、質量輕而且強度高的鍛件或沖壓件，如葉輪、導電輪、飛機操作系統的搖臂等。

允許偏差范圍不大于2.0mm，所有的部位尺寸都有一個偏差范圍，而且尺寸偏差越小越好，超出了規定的偏差范圍，此鋁型材門窗就屬于不合格門窗。