散熱器翅片的密度越大，空氣的流動阻力就越大，從而導致風扇上的壓降更高并且風扇提供的空氣流量更低。風扇壓力流量曲線與散熱器壓力流量曲線的交點，新能源汽車散熱器鋁材

我們在選購的時候有沒有必要糾結這點呢？個人覺得是不用的。因為穿fin和回流焊在散熱性能上并沒有明顯區別，只是連接的穩固度會有一些差別。穿fin最大的問題在于受到沖擊時會導致連接松動而影響散熱，回流焊做的差的話可能還不如穿fin來的效果好。如果你對回流焊情有獨鐘，請上貓頭鷹吧。

就是風機的工作點，如圖5所示。要使得在某一風量下具有最大的散熱量，必須選擇合理的風扇和散熱器尺寸，絕不可以使用風機的最大流量來評估散熱

而一般的i5或者AMD八核處理器，建議購買百元左右的風冷或者熱管散熱器，而高端CPU則建議用百元以上的熱管散熱器或者考慮購買一些300元左右的水冷散熱，體驗更為出色的散熱。新能源汽車散熱器鋁材

散熱器的選購是個永恒的話題，因為散熱系統的好壞直接關系了整臺系統的穩定性，而且現在CPU的發熱量越來越高，不管是牙膏廠還是AMD基本都推出了200W以上的產品，所以選購一個好的散熱器至關重要，更不要說還得超頻了。那么這期我們就來聊聊散熱器選購的話題吧。

值得一提的是，有的盒裝CPU是自帶官方自帶的散熱器的，如果購買的是散裝CPU，則需要單獨購買散熱器

目前CPU散熱器市場方面比較雜亂，各種類型的散熱器都有，如塔式構造，下吹式構造等等。目前CPU散熱器主流為塔式，因為塔式比起下k吹式有著更為優勢的散熱能力，新能源汽車散熱器鋁材

散熱器翅片的密度越大，空氣的流動阻力就越大，從而導致風扇上的壓降更高并且風扇提供的空氣流量更低。風扇壓力流量曲線與散熱器壓力流量曲線的交點，就是風機的工作點，如圖5所示。

要使得在某一風量下具有最大的散熱量，必須選擇合理的風扇和散熱器尺寸，絕不可以使用風機的最大流量來評估散熱性能。

基本上多數塔式CPU散熱能夠加裝一顆風扇組成雙風扇，而下吹固定一顆風扇不可加裝。