散熱器翅片的密度越大，空氣的流動(dòng)阻力就越大，從而導(dǎo)致風(fēng)扇上的壓降更高并且風(fēng)扇提供的空氣流量更低。風(fēng)扇壓力流量曲線與散熱器壓力流量曲線的交點(diǎn)，新能源汽車散熱器鋁材

我們在選購的時(shí)候有沒有必要糾結(jié)這點(diǎn)呢？個(gè)人覺得是不用的。因?yàn)榇ゝin和回流焊在散熱性能上并沒有明顯區(qū)別，只是連接的穩(wěn)固度會有一些差別。穿fin最大的問題在于受到?jīng)_擊時(shí)會導(dǎo)致連接松動(dòng)而影響散熱，回流焊做的差的話可能還不如穿fin來的效果好。如果你對回流焊情有獨(dú)鐘，請上貓頭鷹吧。

就是風(fēng)機(jī)的工作點(diǎn)，如圖5所示。要使得在某一風(fēng)量下具有最大的散熱量，必須選擇合理的風(fēng)扇和散熱器尺寸，絕不可以使用風(fēng)機(jī)的最大流量來評估散熱

而一般的i5或者AMD八核處理器，建議購買百元左右的風(fēng)冷或者熱管散熱器，而高端CPU則建議用百元以上的熱管散熱器或者考慮購買一些300元左右的水冷散熱，體驗(yàn)更為出色的散熱。新能源汽車散熱器鋁材

散熱器的選購是個(gè)永恒的話題，因?yàn)樯嵯到y(tǒng)的好壞直接關(guān)系了整臺系統(tǒng)的穩(wěn)定性，而且現(xiàn)在CPU的發(fā)熱量越來越高，不管是牙膏廠還是AMD基本都推出了200W以上的產(chǎn)品，所以選購一個(gè)好的散熱器至關(guān)重要，更不要說還得超頻了。那么這期我們就來聊聊散熱器選購的話題吧。

值得一提的是，有的盒裝CPU是自帶官方自帶的散熱器的，如果購買的是散裝CPU，則需要單獨(dú)購買散熱器

目前CPU散熱器市場方面比較雜亂，各種類型的散熱器都有，如塔式構(gòu)造，下吹式構(gòu)造等等。目前CPU散熱器主流為塔式，因?yàn)樗奖绕鹣耴吹式有著更為優(yōu)勢的散熱能力，新能源汽車散熱器鋁材

散熱器翅片的密度越大，空氣的流動(dòng)阻力就越大，從而導(dǎo)致風(fēng)扇上的壓降更高并且風(fēng)扇提供的空氣流量更低。風(fēng)扇壓力流量曲線與散熱器壓力流量曲線的交點(diǎn)，就是風(fēng)機(jī)的工作點(diǎn)，如圖5所示。

要使得在某一風(fēng)量下具有最大的散熱量，必須選擇合理的風(fēng)扇和散熱器尺寸，絕不可以使用風(fēng)機(jī)的最大流量來評估散熱性能。

基本上多數(shù)塔式CPU散熱能夠加裝一顆風(fēng)扇組成雙風(fēng)扇，而下吹固定一顆風(fēng)扇不可加裝。