幻影2000和幻影4000等均采用了工業鋁型材復合材料尾翼，此時工業鋁型材復合材料的用量大約只占全機結構重量的5~10%。

    第三階段自20世紀90年代開始，開始應用于機翼、機身等主要的承力結構，移動電源鋁型材

鋁合金是純鋁加入一些合金元素制成的，如鋁—錳合金、鋁—銅合金、鋁—銅—鎂系硬鋁合金、鋁—鋅—鎂—銅系超硬鋁合金。鋁合金比純鋁具有更好的物理力學性能：易加工、耐久性高、適用范圍廣、裝飾效果好、色澤豐富。鋁合金是工業中應用最廣泛的一類有色金屬結構材料，在航空、航天、汽車、機械制造、船舶及化學工業中已大量

受力很大，規模也很大。例如美國原麥道公司研制成功的FA-18工業鋁型材復合材料機翼

風力發移動電源鋁型材

　② 硬鋁合金，屬于鋁-銅-鎂系合金，可以通過淬火、時效處理等提高強度，其耐蝕性差，用于制造飛機的大梁、擱框、空氣螺旋槳等，同時在儀表制造中也得到了應用。③ 超硬鋁合金，屬于在硬鋁合金基礎上加入鋅形成的鋁-銅-鎂-鋅系合金，可進行熱處理以提高強度，其耐蝕性較差，用于飛機上受力較大的結構件，如飛機大梁、起落

電是綠色能源的一種，進入21世紀，在全球的發展可以說是風起云涌。工業鋁型材復合材料在新能源發展領域中的應用主要是用來制造風電機組的葉片。隨著風力發電功率的不斷提高，捕捉風能的葉片也越做越大，對葉片的要求也越來越高，葉片的材料越輕、強度和剛度越高，葉片抵御載荷的能力就越

工業鋁型材復合材料在基建中的另一種應用是建筑結構的補強加固，自20世紀90年代開始，北美和歐洲一些國家將碳纖維工業鋁型材復合材料用于建筑結構的修補與加固，移動電源鋁型材

(2)各向異性和性能可設計性

    如前所述，目前用得最多的是層壓工業鋁型材復合材料，由單向預浸帶逐層疊合并固化而成，宏觀上表現出非均勻和各向異性。單向帶沿纖維方向的性能與垂直纖維方向的性能差別很大，因此按不同的方向，鋪設不同比例的單向帶，可以設計出不同性能的層壓板來滿足不同的結構要求，這種性能可設計性也叫

與傳統的鋼板螺栓加固相比，碳纖維工業鋁型材復合材料加固具有施工簡單、