并成功用于增強酚醛樹脂開始，工業鋁型材復合材料已有80多年的發展歷史，而用于航空航天的碳纖維增強的樹脂基工業鋁型材復合材料，也就是先進工業鋁型材復合材料，CNC數控鋁型材深加工

“剪裁”通過這種“剪裁可以使工業鋁型材復合材料的效率充分發揮，真正做到“物盡其用”，例如在主承力方向，可以適當增加纖維含量比例而達到提高承載能力的效果，而不需要額外增加結構的重量。

    層壓工業鋁型材復合材料各向異性的另一表現為層間性能低，在外力作用下，層與層的結合界面可能首先破壞；另外,層壓工業鋁型材復

自20世紀60年代問世以來，也跨越了半個多世紀的發展歷程。先進工業鋁型材復合材料的發展以滿足航空航天需求為主，

抗沖擊性能太幅度提高，制造周期至少縮短1/3，而且可以完全回收和再利用。CNC數控鋁型材深加工

鋁型材是標準件，我們在設計其作為散熱器時，最主要是根據空氣熱動力學原理。

而鋁合金壓鑄設計散熱器時，除了考慮空氣動力學原理外，還應考慮散熱面積是否足夠。而增大散熱面積可通過把散熱片做薄做高來實現。另因壓鑄成型技術，可以整體設計燈具的結構。說到這里可能有些人都糊涂了，那么鋁型材和鋁合金有什么區別聯系？

但是，使用熱塑牲工業鋁型材復合材料制造葉片的工藝成本較高，成為限制熱塑性工業鋁型材復合材料用于風力發電葉片的關鍵問題。因此開發低成本：的熱塑倥工業鋁型材復合材料葉片各受柒注。隨著新型熱塑性樹脂的開發以

除上述幾個領域外，工業鋁型材復合材料在機械、電氣、石化、CNC數控鋁型材深加工

沖擊會引起局部分層，成為斷裂源，因此在工業鋁型材復合材料結構設計和使用中，分層和沖擊損傷必須有所考慮。

    (3)制造成型的多選擇

    工業鋁型材復合材料的材料成型和結構成型是同時完成的，這使得大型的和復雜的部件整體化成型成為可能，經過數干年的發展，到現在有數十種不同的成型工藝供選擇

體育及休閑器材等方面也得到越來越廣泛的應用，如用碳纖維工業鋁型材復合材料代替鋁合金制作復合導線的芯線，具有更輕和更耐用的特點。其他如體育休閑用品中使用的工業鋁型材復合材料例如自行車、